Przed i po malowaniu

Przygotowanie do malowania

Rozpoczął się proces rozbierania motocykli
W ruch poszły narzędzia i nasze rączki :) oraz kieliszki.

Tylny błotnik

Dzisiaj tuningowane są tylne błotniki. Ze względów finansowych szukaliśmy błotniki używane od starych marek. ważne aby były metalowe oraz miały wystarczającą szerokość aby zakryły oponę 4.5 R18.
Wybór padł na błotnik od CZ i JAVY. Koszt używanego to ok 30zł a nowy 80zł.
Do wycięcia w obydwóch poszły długie ranty błotników oraz uległa zmianie końcówka błotnika. Aby błotnik pasował do blachy siedziska, wykonaliśmy kontrolowane wgięcie przez sprasowanie na prasie hydraulicznej.

Niezłe

Ciekawy

Bul dog BMW

Oopppssss

Jak się na tym  jeździ???

Piękna realizacja

Custom bikes of Poland from Loniek on Vimeo.

Nowa pomoc

Podczas mojej nieobecności w zastępstwie jest Ana :-)

Sodowanie i piaskowanie silników

Dwa silniki piaskowaliśmy kwarcem i jeden sodowaliśmy. Najlepszy efekt jednak daje piaskowanie kwarcem lecz niesie za sobą skutki w postaci lekko chropowatej struktury (przenikający brud w głąb aluminium), oraz dużo resztek kwarcu (drobny piasek) w zakamarkach silnika.
Sodowanie jest praktycznie bez inwazyjne lecz jakość przy tak utlenionych strukturach aluminium jest satysfakcjonująca :-(
Później dołączę efekt po sodowaniu silnika i gaźników.

W przypadku lakierowania części silnika lakierem żaroodpornym też mamy obiekcje odnośnie trwałości. Okazuje się żeby powłoka była odporna na benzynę, zmywacze środki czyszczące itp. trzeba wygrzewać elementy polakierowane 20 min w 200°C co w naszym stanie i przypadku jest nie możliwe.

O mały włos więzień z Guantanamo znów by coś ukradł. 

Efekt po sodowaniu dodam później.

Zbiorniki do boju

Lekko skorodowane i powgniatane.
Troszkę szpachlu i lakieru i mamy efekt :-)
czerwony  654-Red Metallic
niebieski    628-tuaregblau
biały          592-alpinwaiß

Cdn. siedziska

-pomysł
-blacha
-szlifierka
-prasa
-styrodur
-papier ścierny
- no i chęci
Działamy